鋰電池目前輸送存在問題：

鋰電池負(fù)極材料大多為微米級粉體材料，由于粉未非常細(xì)，極易揚(yáng)塵，生產(chǎn)環(huán)境極其惡劣，也不便于運(yùn)轉(zhuǎn)輸送，用工成本大大增加。而氣流輸送使得這些鋰電池負(fù)極材料的輸送能夠很好的實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn)和無人化車間管理，它就像架設(shè)了高速公路一樣，材料可以各生產(chǎn)工序之間可以安全高效的運(yùn)行。

1. 目前鋰電池輸送采用304不銹鋼+玻璃；

2. 玻璃不耐磨，粉體在壓力作用下不斷沖刷磨損，使用壽命約6個月；

3.輸送系統(tǒng)很多彎頭，因氣流在彎的外側(cè)改變流向，彎頭的磨損特別嚴(yán)重；

4. 輸送系統(tǒng)使用頻繁更換造成產(chǎn)量降低，生產(chǎn)成本增加；

采用整體耐磨陶瓷環(huán)作為內(nèi)襯防磨層

整體式耐磨陶瓷內(nèi)襯彎管具有超耐磨、抗腐蝕、耐高溫的特點(diǎn)，同時陶瓷內(nèi)襯彎管作為一種硬度超高的非金屬內(nèi)襯材料，能夠有效阻隔粉體與鐵等有害物質(zhì)的接觸，減少正極材料中鐵等雜質(zhì)的含量，從而提高電池的安全性能。

1. 整體式耐磨陶瓷內(nèi)襯彎管采用耐磨陶瓷使用壽命是玻璃5倍以上；

2. 耐磨蝕，整體式耐磨陶瓷內(nèi)襯彎管內(nèi)襯陶瓷可抵抗酸堿腐蝕；

3. 整體式耐磨陶瓷內(nèi)襯彎管內(nèi)壁光滑，氣流順暢，防止物料掛料及堵料；

4. 陶瓷比重輕，減少系統(tǒng)設(shè)備負(fù)荷；

5. 減少維修頻率，降低成本；

6. 整體式耐磨陶瓷內(nèi)襯彎管可以長期在150-300度溫度環(huán)境中運(yùn)行。